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华裔国际娱乐首页 换装最强1.3T+9AT 测试新款自由侠220T四驱版 底盘也有惊喜

放大字体  缩小字体 时间:2020-01-11 19:17:58 来源:未知 作者: 匿名    
真是基于这一项伟大技术,使得这台小排量1.3t发动机性能数据秒杀市面上几乎所有同排量1.3t发动机,就连老款自由侠上面的1.4t以及2.0l动力都不及这具1.3t。噪音测试  自由侠怠速时车厢静谧性表现比较优秀,不过当车速起来后,从底盘传来的路面噪音以及前挡区域的风噪会比较明显。总结  这是我第二次接触到自由侠,之前是2.0l自吸动力版本,而这次全新的1.3t动力总成对我来说,有惊喜也有遗憾。

华裔国际娱乐首页 换装最强1.3T+9AT 测试新款自由侠220T四驱版 底盘也有惊喜

华裔国际娱乐首页,牧马人是jeep的精神图腾,也是大部分对jeep的固有印象,有时候不得不佩服jeep对于品牌文化的传承,无论时代变迁,它还是原来的jeep。两年前自由侠正式来到国内和大家见面,复古呆萌的外观,和市面上的所有车型形成反差,开在路上绝对是回头率最高的一台车。两年过去了,自由侠也迎来了改款,更换全新1.3t动力总成,外观也有了些小改变。

硬汉也有呆萌的一面

  自由侠可以说几乎就是牧马人的缩小版,野性外表之下多了几分呆萌,相信不少女性用户光是看到它的外观就足够有掏钱的冲动了。多个长条矩形组合的中网和圆形大灯,这样的设计jeep已经沿用了半个世纪,但大家始终没有看腻,极具复古与个性的设计与鲜艳的车身颜色相碰撞,既传承又不过时。

  秉承着改款车型的外观都要有所变化的原则,jeep很不情愿地修改了自由侠前脸下包围处的设计,因为原本外观如此完美的自由侠几乎不需要再动刀子。所以我们很难一眼就看出改款后的新款自由侠外观有哪些变化,我们早已被它那独特的中网和圆形大灯所迷惑。

  我其实不太愿意再去强调自由侠的小型suv属性,因为喜欢自由侠的人根本就不会在意它尺寸级别与价格之间的关系,它和市面上卖的好的小型suv几乎不是一个时代下的产物,尺寸、空间都是次要的附属品。

粗犷的内饰/换装8.4英寸大屏

驾驶:不像at的9at/欧洲车底盘

  新款自由侠的1.3t动力可不是三缸发动机,准确来说是菲亚特与克莱斯勒合体之后的设计产物,诞生于发动机模块化平台,采用了fca最引以为傲的multiair技术,并且是最新第三代multiair,有着更精准的进气正时与升程调节。简单来说,这台1.3t四缸发动机在进气侧采用了最新multiair技术,通过电磁液压机构代替传统凸轮轴结构,使之可以实现进气正时与升程的无极调节。真是基于这一项伟大技术,使得这台小排量1.3t发动机性能数据秒杀市面上几乎所有同排量1.3t发动机,就连老款自由侠上面的1.4t以及2.0l动力都不及这具1.3t。

  起步阶段轻点油门,自由侠就会有往前窜的趋势,此时的油门反应显得非常灵敏,给人低扭十分充足的感觉。因此在低速时需要留意脚下油门的深浅,一不注意往前窜容易遭到车上乘客的投诉。

  在遇到要超车时,往往深踩油门后转速上去了,发动机嘶吼的声浪也绵绵不绝,而实际动力却没有如期爆发出来。所以需要提前给油等待一两秒,当变速箱反应过来了才方便变道超车,过于缓慢的换挡逻辑会让人有种双离合变速箱的感觉。

  几乎小排量涡轮增压发动机都有后段动力储备不够充分的特点,自由侠也不例外,在车速达到80km/h之后提速感并不强烈。9个挡位的变速箱也并非没有好处,例如在时速达到100km/h左右时就可以挂上9挡,使得发动机可以在较低转速范围内运转保持巡航。

  欧系车的底盘让这台自由侠有点混血的味道,作为一台suv,自由侠并不像其他同级别车型那样一味地追求柔软的舒适性,韧度非常高的底盘带来了较好的操控性,而在烂路上的舒适性表现也会相应有所不足。

性能测试

0-100km/h加速测试

  起步那一瞬间,配备1.3t+9at的自由侠没有像我想象中那样窜出去,反而是缓了半秒才开始发力,起步阶段牺牲了一点时间,而后的提速反应让我比较满意。随着变速箱的迅速升档,当速度达到80km/h后,能够感觉到提速遇到了瓶颈,后段提速表现也稍微拖了点时间。

  最终自由侠测得0-100km/h直线加速成绩为10.15秒,这一成绩在同级别当中不算出彩,不过同级别中也唯独自由侠有四驱版本,若是1.3t前驱版本车型成绩应该会更快一些。从加速曲线上也能够看得出,自由侠在低速时速度曲线没那么平滑,实际测试过程中也能够感受到换挡所带来的顿挫感。

100km/h-0干地制动测试

  100km/h-0干地制动中,经过多次测试自由侠最终取得了43.13米的制动成绩,这一成绩在同级别当中不算出色,有比较大的进步余地。好就好在经过多轮制动测试后,自由侠制动性能衰退并不明显,成绩基本稳定在43~44米之间。

噪音测试

  自由侠怠速时车厢静谧性表现比较优秀,不过当车速起来后,从底盘传来的路面噪音以及前挡区域的风噪会比较明显。并且由于发动机换挡速度偏慢,提速后发动机会继续保持高亢状态,发动机声浪也是噪音源的一大部分。 总结

  这是我第二次接触到自由侠,之前是2.0l自吸动力版本,而这次全新的1.3t动力总成对我来说,有惊喜也有遗憾。喜欢自由侠的人,纯粹就是因为喜欢,他们不会拿它和空间、实用性、配置都出色甚至性价比更高的其他热销小型suv作比较,他们追求个性不甘平庸,而车就是平淡生活中可以随时获取的惊喜。什么是一台个性的小车,就是把它放在车堆中只需一眼就能认出。(图/文/摄:太平洋汽车网 张景森)

 
 

 

 
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